Mercedes-Benz, elektrikli araçlar segmentinde amiral gemisi konumundaki EQS modelini 2027 yılı için önemli teknik yeniliklerle güncelleyerek ABD pazarına tekrar sunmaya hazırlanıyor. Bu yeni model, özellikle menzil ve hızlı şarj özellikleri ile dikkatleri üzerine çekiyor. 2026 yılının ikinci yarısında bayilere ulaşması planlanan EQS, markanın elektrikli sedan segmentindeki etkisini artırmayı hedefliyor. Geçtiğimiz yıl ABD’de lüks elektrikli araçlara olan talebin düşmesi ve devlet teşviklerinin sona ermesi nedeniyle EQ serisi satışları durdurulmuştu. Ancak Mercedes, yılın başında EQS ismini tekrar aktif hale getirdi. Yeni model sadece geri dönmekle kalmıyor, aynı zamanda teknik açıdan önemli bir güncelleme paketi ile geliyor.
Yeni Mercedes EQS’in en dikkat çekici özelliklerinden biri, WLTP standartlarına göre yaklaşık 925 kilometreye kadar ulaşan menzil değeri. Bu, segmentindeki rakipleri arasında oldukça iddialı bir seviyeyi temsil ediyor. Bu menzil artışında, silikon oksit ve grafit karışımına sahip yeni nesil batarya kimyası önemli bir rol oynuyor. 122 kWh’lik kullanılabilir batarya kapasitesi, aynı zamanda kobalt kullanımını azaltarak daha sürdürülebilir bir yaklaşım sunuyor. Bu durum, batarya üretimindeki etik sorunları azaltmayı amaçlıyor.
EQS 2027’nin şarj altyapısında yapılan iyileştirmeler, menzil kadar dikkat çekici. 800 volt mimari sayesinde araç, 350 kW DC hızlı şarj desteği sunabiliyor. Bu, yalnızca 10 dakikalık bir şarj süresi ile yaklaşık 320 kilometre menzil kazanılmasını sağlıyor. Ayrıca, 400 voltluk şarj istasyonlarında da verimlilik korunarak, batarya iki ayrı bölümde şarj edilebiliyor. Bu sayede farklı şarj altyapılarıyla uyumluluk artıyor.
Sürüş deneyimi açısından, Mercedes ilk kez steer-by-wire teknolojisini kullanıyor. Fiziksel bir direksiyon bağlantısı olmadan çalışan bu sistem, daha hassas manevra kabiliyeti ve konfor sunmayı vaat ediyor. Ancak, bu tür sistemlerde gecikme ve geri bildirim hissi gibi konular tartışmalara yol açabiliyor. Mercedes, güvenlik testlerinin kapsamlı bir şekilde tamamlandığını belirtiyor. Yeni tasarım, sportif bir görünüm sunarken, geleneksel direksiyon tercih edenler için klasik seçenekler de sunuluyor.
Tasarım açısından, EQS’in aerodinamik odaklı silueti korunmuş. “One-bow” adı verilen bu form, 0.20 gibi düşük bir sürtünme katsayısı sağlıyor ve bu da menzil artışına katkı sağlıyor. Ancak, daha keskin hatlar arayan kullanıcılar için tasarımın tartışmalı olabileceği gözlemleniyor. Rejeneratif frenleme kapasitesi ise yüzde 30 artırılarak 385 kW seviyesine çıkarılmış durumda.
Dijital deneyim de güncellenmiş. Mercedes’in MB.OS işletim sistemi, yapay zeka destekli asistan ve kablosuz güncelleme özellikleri ile geliyor. Standart olarak sunulan 55 inçlik Hyperscreen, “Zero Layer” arayüzü sayesinde sık kullanılan özellikleri ön plana çıkarıyor ve kullanıcı alışkanlıklarını analiz ederek kişiselleştirilmiş bir ekran düzeni oluşturuyor.
Model seçenekleri arasında arkadan itişli EQS 450+, dört tekerlekten çekişli EQS 500 4MATIC ve EQS 580 4MATIC bulunuyor. Çift motorlu versiyonlar, enerji verimliliğini artırmak için entegre bağlantı kesme ünitesi ile donatılmış. Bu sayede, ihtiyaç olmadığı durumlarda ön motor devre dışı bırakılarak enerji tasarrufu sağlanıyor. Sürücü destek sistemleri ise MB.Drive Assist paketi ile standart olarak sunulmakta. 10 kamera ve 27 sensör ile çalışan bu sistem, otomatik şerit değiştirme, kaçınma manevraları ve park desteği gibi işlevler sunuyor. Ancak, daha gelişmiş yarı otonom sürüş sistemi Drive Pilot Assist bu modelde yer almıyor.
Fiyat bilgisi henüz açıklanmamış olsa da, Mercedes geniş kişiselleştirme seçenekleri sunmayı vaat ediyor. Manufaktur programı kapsamında alıcılar, 100 farklı kombinasyonla aracı kendilerine özel hale getirme imkânına sahip olacak.
